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Identifier et millésimer sa BIMA

Je vous propose ci-après deux méthodes d'identification de votre machine.

Elles sont basées sur l'étude acharnée de documents publicitaires, de livrets du constructeur et d'articles de presse de l'époque. La qualité de ces documents, leur véracité et leur manque chronique d'exhaustivité confèrent à ces outils des zones d'incertitudes qui se comblent peu à peu grâce aux nouveaux éléments que je peux glaner ça et là.

N'hésitez pas à me faire parvenir vos trésors afin d'enrichir ce travail, l'intégralité des documents exploités étant disponibles sur la Documathèque CycloGalet, rubrique Peugeot/BIMA.

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Elle se veut plutôt précise et saura ravir les amateurs de détails. Elle se base sur de nombreux critères physiques de votre machine.

Son utilisation, bien que simpliste, présente un désavantage de taille: la pluralité des détails empèche une vue globale et synthétique, et il faut investir le temps nécessaire pour aller au bout des choses. ! En revanche, elle vous indiquera aussi précisément que possible quels sont les éléments constitutifs de votre BIMA afin de vous guider dans la recherche des pièces manquantes ou injustement rapportées par un ancien propriétaire.

Bref, si vous vous sentez la patience nécessaire, cliquez sur l'image ci-contre, patientez le temps du chargement, et régalez-vous. Les bienheureux ayant accès à une imprimante A0 seront les mieux servis (j'ai bien écrit A ZERO ;-) )

Mais avant de démarrer, prenez le temps de vous reporter au lexique au bas de cette page pour mieux comprendre les dénominations utilisées dans ce tableau.

 

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Celle-ci saura contenter, enfin je l'espère, ceux qui veulent savoir rapidement et sans moultes détails de quoi il retourne quant à leur BIMA... à condition de patienter le temps de chargement de l'animation (c'est du lourd)!

Basée sur une technologie Flash, les utilisateurs d'iPhone et autre iPad m'excuseront mais je n'ai pas réussi à convaincre Steve de payer les droits d'accès auprès d'Adobe ;-). Ils se consoleront avec la première méthode :-/

 

 

 

Position du N° de moteur

(frappé sur le plat arrière; flèche rouge)

                                           

Entrainement primaire Moteur / Galet

 

Localisation levier de relevage moteur

 

Type de cadres

 

Géométrie des carters moteur

 

Fourche avant

 

Type de freins

 

Porte bagages arrière

 

Géométrie des gardes-boue

 

Position du phare avant

 

Accessoires divers

 

Éclairage par dynamo

 

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